RAV4 2020年式配備

Albert6108

有在注意五代RAV4的車友應該都知道 2020年式RAV4 加價2萬元,但規格一直都沒公布，我先前訂了一台油電 (19年式）目前等車中, 昨天收到業代通知，因我是屬於19年式最後一批生產的準車主，toyota內部已通知業務員，20年式已確定會將ACC改成全速域,
詢問我要不要直接改成20年式，還可以維持原來排車序號不用重排。（但仍要加價2萬元....）



各位看法呢？

dominic0518

全速域 ACC 個人覺得並沒有多大必要，
若全時段跟車跑，已經失去右腳駕車時的樂趣！

dominic0518

補充1點：
當高速設定跟車而降到低速時，此時若切換到空車道，車子為要達到設定速度，則車子會拉高轉速有爆衝的情況此時會有風險系數且增加耗油！

rexyu

全速域差在可以低速跟車剎到停止，如常開高速公路，也要遇到突然塞車到停止前進，才有機會用到，不知有增加車道維持否，有的話建議一定要加錢，若僅只加全速域不值得二萬，依個人開車習慣調整，高速公路開車遇突然速度變慢，駕駛就要自行接手操控。

家裏還有一台CRV 5，因ACC是全速域及車道維持(單手輕碰方向盤維持車道，電腦會自行修正維持在車道中間，有點像電腦在控制)
真的開高速公路可放雙手不踩油門(電腦會叫提醒手握方向盤)，開車時駕駛者可減輕很多壓力。
曾開CRV從台南上高速開到新竹，一路上沒踩過油門及剎車。

所以，剛開Rav4 5代，一開始不太能適應RAV4 5 的ACC，但已經已開了一萬公里後，也就漸漸習慣了。

結論是，若有車道維持，建議加價，僅增加全速域，不值得。

個人經驗，開CRV 5 時，我還是不放心，習慣自己介入踩剎車到停...(當電腦介入時，突然的剎車力道很大，會感覺不舒服，所以當車速突然變慢時，自己多注意車距的調整及提前介入剎車會較ok)

只能說TOYOTA原廠誠意否，是否重視台灣消費者
如2020式的，不知電腦已增加中文介面否，韓國不愛日系車，韓文介面都有了...
最重要的車道維持系統，2020式能標配否。
若再等到小改款時，原廠真的說不過去...

Albert6108

感謝各位提供意見，目前業代僅私下確認說有全速域ACC，業代說除ACC外，還會有其他項目，
但項目他們內部也未通知。
有請業代問 “車道維持” 是否也會一併納入⋯

另業代說，Toyota 已內部公告 19年式的車，Toyota將不會提供升級到20年式的服務，即使車主要付費升級也不行⋯

老實說，有點點猶豫要不要換20年式⋯

rexyu

目前臺灣所擁有 ACC 配備的車廠來說，多數車廠均配備全速域 ACC，也就是可以跟車到靜止，僅有少數車廠非全速域，其中即包括國內新車銷售冠軍品牌 Toyota，以及豪華日系品牌 Lexus。
Lexus NX 系列的 2020 年式新車，已搭載了全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，同時也追加 LTA 車道追蹤輔助系統(車道維持)。
Toyota車廠既然都有了全套ACC，若再給半套真沒道理。

rexyu

以下為日本今年上市的RAV4 5安全方面的配備
，日規 RAV4 同樣標配 7 具氣囊與 Toyota Safety Sense II 主動安全系統，除了擁有 ACC 主動式車距維持系統、PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統之外，還具備了 LTA 車道追蹤輔助以及 RSA 道路標誌辨識輔助系統、前車駛離提醒系統等，而且 PCS 預警式防護系統更擁有白天自行車、夜間行人偵測的功能，同時 ACC 主動式車距維持系統較國內販售不同的是還擁有全速域機能。

而在高配車型上，RAV4 更配備了以雷達偵測的油門誤觸抑制系統、RCTA 後方車流警示含煞車輔助功能，車內更擁有全新的電子後視鏡配備取代傳統的車內後視鏡，駕駛可透過按鍵切換後方鏡頭角度，強化視野安全。

andyshyu2012

好好的一部車,進來台灣總是變成四不像.

ng01623069

豐田的差別待遇,有點讓台灣消費者無奈,配備要像擠牙膏一點一點提供！！唉

achiu

昨天回廠保養問業務, 也只是聽說2020年式可能會有全速域跟車道維持
不過Auris的全速域好像表現不優?
車道維持也有可能誤判?